حمایت از تولید فقط با منع دلالی

دعم الإنتاج فقط من خلال منع البیع

تعدیل وشبکة التوزیع: الاستثمار الحکومی فی القطاع: السکک الحدیدیة، البری والجوی لارسال البضائع الرخیصة المنتجة فی السوق المستهدفة، فإن أفضل طریقة لدعم الإنتاج المحلی. لأن المنتجات الإیرانیة کافیة ، لکن التوزیع غیر مناسب. وکما یقول المثل جیدا، وقد سرقت المآذن! نحن بحاجة إلى زیادة الإنتاج لدینا، لأن الکثیر من طاقتنا الإنتاجیة، ومعظمهم من أقل من 50 فی المئة، مفلسة أو کانت مغلقة. على ما یبدو، وتوقف لعدم وجود السوق، ولکن السوق هناک، ولکن العلاقة بینهما أو مکلفة للغایة. الحجر یأتی من إیطالیا إلى إیران ، إنه أرخص! والصخور حرة الجرانیت المحجر: همدان، یزد أووالرخام. الذهب والنحاس والمعادن الأخرى هی نفسها أیضا. فی إیران ، حیث الغاز وفیر ، تم تصمیم مناجمنا بالفحم! وفی ترکیا ، وفرة من الفحم ، لدیهم تصمیم بالغاز! الفولاذ المدلفن الأهواز وأصفهان والبقاء للعالمیة، ولکن المشکلة النقل والتوزیع، وأنها عالقة على الأرض. فی بعض الأحیان تصل نسبة انخفاض هذه المنتجات القابلة للتحلل إلى 50٪. نحن حتى استخدام القیت معا، والأغنیاء: وجبة، وعینات بنجر السکر Qnz أو السماد ذلک. یمکن القول ثلاثین فی المئة من ذلک، فی تدمر المیدان وثلاثین فی المئة من الطریق إلى المستهلک، هی غیر صالحة للاستعمال. إذا تم التحکم بها وإدارتها ، فلا داعی لزیادة الإنتاج على الإطلاق. صناعة السیارات والسیاراr وهلم جرا، مثل الأجهزة المنزلیة، أبواب المصنع رخیصة جدا. فخر مع سبعة ملایین تومان یمکن تصدیرها! ولکن نظرا لسوء توزیع فی ما یصل إلى 22 ملیون دولار أمریکی، أی ثلاثة أضعاف السعر المذکور أعلاه. فی تحلیل هذا: أربعة عشر ملیونا دولار الکثیر من السعر، یمکننا أن نقول أن أکثر من ثلث تکلفة المالیة والربا. یصبح لصناعة السیارات، والبائعین على المکشوف، أو الحصول على المال قبل العملاء، مما تسبب فی التکالیف المالیة، بقدر ما هو الربا. الثلث الآخر هو نتیجة سوء الإدارة والتکالیف: العمالة والتأمین. لأن الأجیر، وکثافة العلاقات وفقط: لابتزاز الأموال من الشرکات (القروض ورواتب عالیة تأخذ مکان. على مر السنین والغرامات والتکالیف: جزء کبیر من التکالیف: النفقات العامة الإنتاج إلى النموذج. یتم توزیع ثلث آخر أنقرة: لقائمة التوزیع، فرصا کبیرة لتقدیم (اختیاری) هناک. ولکن عند تسلیمها ، فإنها تأتی من المشتری! وهذا یقلل الکفاءة و: قریبا سوف یذهبون إلى إصلاح الضمان.

حمایت از تولید فقط با منع دلالی

اصلاح شبکه توزیع و: سرمایه گذاری دولت در بخش: ریلی، جاده ای و هوایی برای ارسال ارزان: کالاهای تولید شده به بازار های هدف، بهترین راه حمایت از: تولید داخلی است. زیرا تولیدات ایرانی کافی است، ولی توزیع نامناسب است. به قول معروف چاه را نکنده، مناره را دزدیده اند! مانیازی به افزایش تولید نداریم، زیرا بسیاری از ظرفیت های تولید ما، زیر 50درصد هستند و بسیاری از آنها، ورشکسته و یا تعطیل شده اند. ظاهرا به دلیل نبود بازار بوده است، ولی بازار هم وجود دارد، اما ارتباط آنها قطع یا بسیار گران است. مثلا سنگ معدن در ایران بسیار زیاد و رایگان است، ولی فقط معضل حمل آن، باعث می شود بسیار گران تمام شود و: در مسیر حمل نیز خسارت فراوانی ببیند. همه محصولات معدنی ما، رایگان و فراوان هستند ولی به همین دلیل ذکر شده با: قیمت های باور نکردنی عرضه می شوند، که از قیمت های مشابه خارجی هم بالاتر است. سنگ از ایتالیا به ایران می آید، ارزانتر است! تا سنگ رایگان معدن گرانیت: همدان یا تروارتن و مرمریت یزد. طلا و مس و دیگر معادن کانی فلزی هم، همینطور است. در ایران که گاز فراوان است، معادن ما را ذغالسنگی طراحی کرده اند! و در ترکیه که ذغالسنگ فراوان است، طراحی گازسوز دارند! نورد اهواز یا فولاد اصفهان، صتایع قابل رقابت جهانی هستند، ولی معضل حمل و نقل و توزیع، آنها را زمین گیر کرده است . در محصولات کشاورزی هم ما کمبود نداریم، همه این محصولات به دلیل بالا بودن: هزینه حمل یا پیچیدگی توزیع، معمولا در مزارع از بین می روند! پرت این محصولات ازبین رونده، گاه تا 50درصد اصل آن می شود. ما حتی در (ریزیجوالیشن) استفاده از مواد پرت شده هم، غنی هستیم که: کنجاله چغندر قنذ یا کمپوست نیشکر نمونه آن است. میتوان گفت سی درصد محصولات، در مزرعه از بین می روند و: سی درصد آن هم در مسیر حمل تا مصرف کننده، غیرقابل مصرف می شوند. اگر این ها کنترل و مدیریت شوند، اصلا نیازی به افزایش تولید نیست. نه تنها در صنایع کشاورزی و امور تغذیه، یا معادن نقت و گاز و کانی های فلزی و غیر فلیزی، این معضل وجود دارد بلکه در: صنایع بالادستی و پایین دستی هم همینطور است. صنایع خودرو سازی، واگن و تراکتور سازی و غیره هم، مانند لوازم خانگی، درب کارخانه بسیار ارزان است. بطوریکه پراید با هفت میلیون تومان، میتواند صادر شود! ولی به دلایل توزیع نامناسب در داخل، تا 22میلیون تومان یعنی: سه برابر قیمت بالامی رود. در تحلیل این: چهارده میلیون تومان زیادی قیمت، میتوان گفت بیش از یک سوم آن، هزینه های مالی و رباخواری است. یعنی تبدیل شدن خودروسازی، به سلف فروشی، یا دریافت پول پیش از مشتریان، باعث ایجاد هزینه های مالی، تا حد رباخواری می شود. یک سوم دیگر آن هم، نتیجه سوء مدیریت و هزینه های: کارگری و بیمه ای است. زیرا استخدام کارگر یا کارمند، به شدت روابطی است و فقط: جهت اخاذی از شرکت( دریافت وام حقوق های بالا و اخنلاس) صورت می گیرد. بطوریکه هزینه سنوات و جریمه و: بخش اعظمی از هزینه های: بالاسری تولید را تشکیل می دهد. یک سوم دیگر آن بابت توزیع می باشد: زیرا در توزیع طبق لیست، امکانات فراوانی برای تحویل(آپشن) وجود دارد. ولی موقع تحویل آن، از خریدار کش می روند! و همین باعث کاهش کار آمدی شده و: بزودی آنها را روانه تعمیرات گارانتی می کند. نهایتا میتوان گفت: تولید در ایران به اشباع رسیده، و از ظرفیت های موجود خود بالاتر است، ولی توزیع ناقص است: مانند کسی که گندم زیادی را، در کیسه می ریزد ولی: این کیسه سوراخ است!

Supporting production only by prohibiting dealership

Distribution Network Modification: Government Investment in: Rail, Road and Air For Cheap Delivery: Goods produced to target markets are the best way to support: domestic production. Because: Iranian products are sufficient, but distribution is inappropriate. According to the well-known well, they have stolen minarets! We do not want to increase production because many of our production capacities are below 50%, and many of them are bankrupt or shut down. Apparently, there was a lack of market, but the market is there, but their connection is cut or very expensive. For example, ore in Iran is very large and free, but only the transportation problem makes it very expensive and there is also a lot of damage to the road. All our mineral products are free and abundant, but they are listed for incredible prices, which are higher than similar prices. The stone comes from Italy to Iran, it is cheaper! Until the stone is free of granite: Hamadan or Travertine and marble Yazd. Gold and copper and other metal mines are also the same. In Iran, where gas is abundant, our mines are designed by coal! And in Turkey, abundant coal, they have gas-fired design! Rolling Ahwaz or Isfahan Steel are world-class competitive products, but the transportation and distribution problem has hit them. We do not have a shortage of agricultural products; all of these products are due to high prices: the cost of carrying or the complexity of distribution, usually disappearing on farms! The drop in these degradable products is sometimes up to 50% original. We are even rich in the use of dispersed materials, which are: beet pulp, or cane sugar compost. It can be said that thirty percent of the products are destroyed on the farm, and thirty percent of them are unusable for transportation to the consumer. If these are controlled and managed, there is no need to increase production at all. This is a problem not only in the agriculture and nutrition industries, but also in mines and gases, and metallic and non-fossil minerals, but also in the upstream and downstream industries. The automobile industry, the wagon and the tractor, etc., like home appliances, are very cheap at the factory. Pride with seven million tomans can be exported! But due to inappropriate distribution inside, it will cost up to 22 million tomans, which is three times the price of the bell. In the analysis of this: a lot of fourteen million USD, it can be said that more than one third of it is financial and usury costs. That means becoming a car, selling to an after salesperson, or receiving money before customers creates financial costs to a degree of usability. Another third is the result of maladministration and costs: labor and insurance. Because employing a worker or employee is highly correlated, and only: for extortion from the company (receiving high and high salary loans). As the cost of fines and penalties and: The major part of the costs is the overhead of production. Another one is for distribution: because there are many options available for delivery in the distribution according to the list. But when delivered, they come from the buyer! And this reduces the amount of work done: they will soon give them warranty repairs. Finally, it can be said that production in Iran is saturated, and is higher than its existing capacity, but the distribution is incomplete: like a person who sows a lot of wheat in a sack, but this bag is a hole!NZ

Yalnız bayilik qadağan edilməsi ilə istehsalın dəstəklənməsi

Dağıtım Şəbəkəsinin Modifikasiyası: Hökumətə İnvestisiya: Rail, Yol və Hava Sərfəli Daşınma üçün: İstehlakçıların hədəf bazarlarına çıxarılan məhsullar dəstəkləmək üçün ən yaxşı yoldur: yerli istehsal. Çünki İran məhsulları kifayətdir, lakin paylanması düzgün deyil. Tanınmış tanınmış qüdrətə görə minarələri oğurladılar! İstehsalın artırılmasını istəmirik, çünki istehsal imkanlarımızın bir çoxu 50% -dən aşağıdır və onların çoxu iflas edir və ya bağlanır. Göründüyü kimi, bazarın çatışmazlığı var idi, lakin bazar var, lakin onların əlaqəsi kəsilir və ya çox bahalıdır. Bütün mineral məhsullar pulsuz və boldur, lakin onlar qiymətləri eyni qiymətlərdən yüksək olan inanılmaz qiymətlər üçün verilmişdir. Daş İtaliya'dan İrana gəlir, daha ucuzdur! Taş daşqından azad olunana qədər: Hamadan və ya Trevartan və mərmər Yezd. Qızıl, mis və digər metal mədənləri də eynidır. Qazda bol olduğu İranda minalar kömürlə hazırlanır! Türkiyədə çoxlu kömür, qazla işləyən dizayn var! Rolling Ahwaz və ya Isfahan Steel dünya səviyyəli rəqabət qabiliyyətli məhsullardır, lakin nəqliyyat və paylama problemi onları vurdu. Biz təsərrüfatları məhv edilir, ümumiyyətlə də, kənd təsərrüfatı məhsullarının yüksək dəyəri və ya paylanmış forwarding mürəkkəbliyi bütün bu məhsulları çatışmır yoxdur! Bu degradasiyalı məhsullarda azalma bəzən 50% -ə qədər orijinaldır. Dağılan materialların istifadəsi hətta zəngindir: çuğundur pulpası və ya qamış şəkər kompostu. Məhsulun otuzuncu hissəsi fermada məhv edildi və onların otuzuncu hissəsi istehlakçıya çatdırmaq üçün yararsızdır. Əgər bunlar nəzarət altına alınır və idarə olunarsa, istehsalın həcmini artırmağa ehtiyac yoxdur. Məişət texnikası kimi avtomobil sənayesi, vaqon və traktor, və s. Fabrikdə çox ucuzdur. Yeddi milyon toman ilə qürur verilə bilər! Amma içərisində uyğun olmayan paylanmanın səbəbi ilə, zəngin qiymətinin üç dəfədən çoxu 22 milyona çatacaq. Bu təhlil: on dörd milyon dollar qiyməti bir çox demək olar maliyyə və sələmçilik dəyərinin üçüncü daha çox. Bu bir avtomobil olmaq, satış sonrası satan bir satıcıya satmaq və ya müştərilərə maliyyə dərəcələri praktikliyi dərəcəsi yaratmadan pul alması deməkdir. Üçüncü üçün isə mala idarənin və xərclərin nəticəsi: əmək və sığorta. muzdlu işçi Çünki yalnız əlaqələr və intensivliyi: şirkətlərin pul zorla (kreditlər, yüksək əmək haqqı və Akhnlas) yer tutur. Cəzalar və cərimələrin xərcləri kimi və: Xərclərin əsas hissəsi istehsalın payıdır. Digər bir bölüşdürmə üçündir: çünki siyahıya görə paylamada çatdırılma üçün bir çox variant mövcuddur. Amma təslim edildikdə, alıcılardan gəlirlər! Bu da görülən işlərin sayını azaldır: tezliklə onlara zəmanət verəcəkdir.

 

仅通过禁止经销商来支持生产

因为伊朗产品足够，但分销不合适。据知名的知名人士介绍，他们盗窃了尖塔！显然，市场缺乏，但市场在那里，但他们的连接被削减或非常昂贵。石头从意大利来到伊朗，便宜！直到石头没有花岗岩：哈马丹或Trevartan和大理石亚兹德。金铜和其他金属矿也是一样的。在天然气丰富的伊朗，我们的煤矿是由煤炭设计的！而在土耳其，丰富的煤炭，他们有燃气设计！轧钢阿瓦士，伊斯法罕，保持全球，但运输和分配的问题，他们粘在了地上。我们不缺乏的农产品，这些产品由于成本高，分布式转发的复杂性，通常在农场被销毁！这些可降解产品的下降有时高达原始的50％。我们甚至在使用分散材料方面也很丰富，这些材料是：甜菜浆或蔗糖堆肥。如果这些是受控和管理的，则根本不需要增加产量。汽车工业，旅行车和拖拉机等，如家用电器，在工厂非常便宜。拥有700万tomans的骄傲可以出口！但由于内部分配不当，将花费2200万英镑，这是钟价的三倍。在分析这个：14万美金了很多的价格，我们可以说，超过三分之一的金融和高利贷的成本更多。成为汽车制造商，卖空者，或客户之前得到这笔钱，造成财务费用，不亚于是高利贷。另外三分之一是管理不善和成本：劳工和保险。因为雇工，关系和唯一的强度：从公司敛财（贷款，高工资和Akhnlas）发生。作为罚款和罚金的成本和：成本的主要部分是生产的开销。另一个用于分发：因为根据列表在分发中有很多可用的选项。但是，交付时，他们来自买方！这减少了工作量：他们很快会给他们保修。